2009年中国汽车产业收获销量1360万辆的好成绩，汽车及零部件巨头将目光聚焦在了中国。我国拥有规模以上汽车零部件企业7975家，企业主营业务收入7944亿元，出口1092亿元，几乎所有的零部件都可以在中国制造，能够满足我国商用车、中高档乘用车80%以上零部件本地化的配套需求。这些成就，都得益于我国改革开放的政策，得益于我们顺应了历史潮流。然而在新的形势下，在看到成就的同时，我们更应该总结问题，找准瓶颈、把握机遇，以实现更大的发展，争做时代的强者。 

一、找准发展的瓶颈

从国际国内市场发展形势看，中国零部件企业的确面临很好的增长机会。但如果不解决内部存在的瓶颈，仍然难以抵御来自全球的竞争。

1.整体配套能力较弱

经过多年发展，虽然我国拥有一批有实力的大型主机制造企业，但是零部件、元器件的协作配套能力较弱，整体配套件制造企业与主机厂有机联系不足；部分主要企业的装备水平不相适应，配套能力不足。

专家分析，零部件配套企业应积极面对全球采购、择优采购的大形势、大环境，尽快从集团、地方、部门狭窄的配套关系中解脱出来，冲破束缚，打破门户之见，面对更广阔的市场，给多家主机厂配套，寻求更快、更大的发展。这方面近几年来已取得明显进展，今后步伐还会加快。如长春富奥集团、东风零部件事业部，就是从一汽、东风集团分离出来成立的，独立对外的配套商。

2.专业化生产水平低

目前，我国汽车零部件企业总体上“弱、小、散”局面没有得到根本的改善，几万家汽车零部件企业遍布全国各地，达到经济规模要求的很少；绝大多数零部件企业没有形成按专业化分工、分层次合理配套的产业结构。地方、部门、企业也自成体系，投资分散重复，没有形成有较强竞争力的大型骨干企业，多数企业未进入整车配套市场，而是社会维修服务的配件供应商。

汽车整车生产企业要在结构调整中提高专业化生产水平，将内部配套的零部件生产单位逐步调整为面向社会、独立专业化的零部件生产企业。

3.自主开发不足

据国外企业的一般统计，零部件工业的平均投资应为整车企业的1.2～1.5倍，而我国目前的状况是低于0.3，明显低于国际平均水平。在发达国家，汽车零部件企业的研发能力已领先于整车企业。一辆新车的开发，70%的知识产权属于汽车零部件企业。而我国绝大多数零部件企业不具备产品开发能力，产品开发主要依靠主机厂，难以适应整车更新换代的要求。
 

据全国零部件500强企业的调查表明：我国一半以上的零部件企业现在没有专利，拥有发明专利的就更少，拥有专利的零部件企业只占整个企业的42.8%，没有专利的占57.2%，拥有发明专利的占到19.5%，没有发明专利的占到80.5%。另外是创新层次比较低，国内申请人在我国的申请情况，发明专利占到21.7%，实用新型专利占到63.6%，外观设计的占到14.7%。国外申请人在我们这里申请的情况，发明专利81.6%，实用新型21.8%，外观设计1.8%，虽然我们的专利不少，但主要是实用新型和外观设计。

中国汽车工业协会副秘书长董建平认为，如果我们再不搞自主创新的话，我们会越来越边缘化。不但生产上边缘化，在技术上及技术研发方面更加边缘化。在我国，买技术的时代已经过去，中国汽车零部件产业做大做强的关键就是要自主创新。

4.出口发展不利因素较多

一、生产不集中，规模小，年出口额超过500万美元的企业只有167家，占全部出口企业的2%，年出口额在30万至500万美元之间的企业只有1275家，占总数的19%。约80%的出口企业年出口额低于30万美元。

二、汽车研发能力不足、品质不稳定，大多数出口产品是低端产品，主要供应售后服务市场。据统计，我国汽车零部件企业研发投入只占销售收入的1%～1.5%，发达国家的企业研发投入占到销售收入的3%～5%，甚至是10%。由于品质不稳定，汽车零部件产品尚未能大量进入国际汽车生产商的整车配套采购体系。产品质量上与世界先进水平相比尚有较大差距。

三、企业缺乏有效的出口规划，没有明确的主攻方向和下一步发展的具体目标，企业随大流者居多，互相杀价，损害全行业的整体利益。

四、部分零部件生产企业外向度低，出口产品结构不合理。我国汽车及零部件出口产品主要是劳动密集型产品，高新技术产品、附加值高的产品出口量非常少。

以上瓶颈将严重影响汽车零部件企业的市场竞争力。
 

争做时代强者

机遇与挑战总是并存，市场机遇多同时也意味着竞争将更为激烈。零部件企业要成为行业中的强者，要做到打铁的自身硬起来，靠的是自身。

中国汽车零部件企业要取得快速发展，独占鳌头，只能靠企业自身去拼博，强健自身才是不变的主题。由此，笔者认为：

第一、不断提高管理水平，从而确保低成本。提高管理水平，如海绵挤水，并非易事却有着无限的潜力。丰田持续改进，就是一个鲜明的实例。

第二、必须具备雄厚的开发实力，这是企业的核心竞争力。激烈的市场竞争中，很多时候需要与整车厂同步开发，实力就是市场。

第三、设备得先进，一句话：工具要好。这需要大投入。产品生产的关键环节，必须有先进的生产、检测设备来保障，小米加步枪是打不赢现代战争的。

第四、产品质量可靠。生产的产品，仿制很容易，外观看真假难辨，但是靠仿制质量得不到保证，持续改造的能力也不会得到提高，到最后自己就会将自己淘汰了。和整车厂同步开发，需要理念、技术、能力……没有核心竞争力，无法进行下去。所以，汽车零部件行业门槛儿一点儿也不低。

众所周知，中国汽车技术落后西方数十年，这是不争的事实，短期内要追赶上不太现实。中国企业要先学习，再超越，已成业界共识。循着国际先进技术前进，只要一步一个脚印，我们有理由相信中国汽车零部件企业必定能笑到最后，一定会成为时代的强者。
 

来源：中国机床网